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中国汽车出海，能否绕过日系踩过的坑
历史总是惊人的相似。
04-02
价格战打赢了，比亚迪却更难了
王座松动，利润失守，2026年出海能扛起比亚迪的增长大旗吗？
04-02
「Robotaxi五虎」逐鹿广州！谁能拿下第一宝座？
广州竟是全球Robotaxi第一城？
03-31
暗战与破局，中国汽车远征非洲新大陆
从南非到撒哈拉，一场超越价格战的全价值链征程。
03-27
刚出ICU的蔚来，又被比亚迪砍了一刀
从决赛圈到终局的过程，逆风才是常态，也只有经历逆风才能更好地飞翔。
03-24
新能源车的尽头是MPV
即便MPV不是新能源车竞争的尽头，也会是其重要的战场。
03-24
760亿，又一个巨头宣布破产
并购推下的“多米诺骨牌”
03-22
油价冲刺“9元时代”，电车党笑了？
“第四次中东战争引发了全球性石油危机，汽油价格飞涨，欧美国家的老百姓逐渐抛弃了大排量的‘肌肉车’，转向油耗低、空间小的日系车。”
03-21
中国汽车出海，为什么从造船开始？
过去，中国车企更多把精力放在造车本身上，但当越来越多国产车驶出国门，一个被长期被忽视的短板突然浮出水面：海运。
03-19
车圈集体倒戈“不再落后”的增程后，高管们又吵起来了
最终的优劣也好，选择谁也罢，都交给用户吧。
03-19
蔚来吉利先后退出，车企造手机失败了吗？
答案无疑是否定的
03-18
2026年的纯电车企玩家，只剩两个了
当补能焦虑被解决，当成本降到足够低，当用户体验足够好，纯电自然会王者归来。但在此之前，活下来才是硬道理。
03-16
菜鸟联盟，杀入全球自动驾驶修罗场
谁会更快跑通这条路？答案尚未揭晓。但可以确定的是，在这场竞合博弈中，谁能用最少的资产撬动最大的运力网络，谁就能率先跑通商业化闭环。
03-16
暴赚722亿的“宁王”，还有什么故事可讲？
每一次的时代变革，都蕴藏着新的机遇，就看谁能跑得更快，抓住更多的机遇。
03-14
卖车不赚钱，车企改卖电
由于电池制造商取消了足以支撑200万辆电动汽车的过剩产能，北美已有十家工厂正在进行产线改造，转而生产更适合储能系统的电池，在这十家工厂中，七家将主要服务于储能市场。
03-11
丰田向左，本田向右
两家曾经并肩而行的日系巨头，如今却在同一个赛道上，跑出了完全不同的步频。
03-11
尹同跃公开表示“最恨”，车企一把手要不要做个人IP？
一把手个人IP是“术”，用户组织才是“道”。
03-11
倒闭大甩卖，中国买爆全球汽车工厂
当下，诸多国际汽车巨头的工厂纷纷陷入关停甚至倒闭的困境，昔日繁忙的生产基地逐渐沦为闲置资产。
03-06
一个标签的葬礼
江湖再无“新势力”
03-03
月供两千买车的诱惑，用7年低息取代价格战真是好玩法？
对于车企和经销商来说，利用金融手段来促销无疑比单纯降价的影响小的多，效果也更好，但是面对着7年低息的诱惑，消费者是否要采用也必须要好好评估自身的情况，进行全方位的考量，不能因为蝇头小利而让自己陷入被动。
03-03
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